冷藏车制冷系统主要由压缩机、冷凝器、贮液桶、过滤器、视液镜、热力膨胀阀、蒸发器、蒸发器冷风电机、油分离器、化霜电磁阀、高压保护器、低压保护器、温控器、化霜压力开关等构成。

2. 1  汽油发动机正常运转,但压缩机不能工作的原因及处理方法

故障原因有传动皮带过松或断裂;汽油机磁性皮带轮损坏;压缩机卡死3 种。

处理方法是:调整传动皮带达到适度为止或更换同型号皮带;修理或更换磁性皮带轮; 检查压缩机,找出卡死原因,若系缺油或润滑油中有脏污杂质,必须清洗后更换新润滑油,若仍不行,则必须更新压缩机。

2. 2  压缩机正常转动,但不制冷的原因及处理方法

故障原因主要有以下4 种:

1) 过滤器堵塞,表现为过滤器进液口有制冷剂,而松开出液口螺丝时无制冷剂泄出;

2) 热力膨胀阀堵塞,表现形式有脏堵、冰塞;

3) 制冷剂泄漏;

4) 冷风机电机不转动。

处理方法有以下4 种:

1) 用汽油清洗干净后,用氮气吹干燥。

2) 检查热力膨胀阀过滤网是否有脏物,若有即为脏堵,应清洗干净后,用氮气吹干; 若无,也应清洗,用氮气吹干时若氮气不能通过膨胀阀时,属感温包漏气,则应更换膨胀阀,检查时若发现有冰堵现象,则整个系统必须进行加氮气干燥处理,才能排除冰堵故障。

3) 经判断确系制冷剂泄漏时,则必须对整个系统进行检漏,检查压缩机轴封处和高压排气,低压吹气丝口连接处及系统其它部件丝口连接处和管道各焊接处等。检漏时要细心,通常采用表面观察法和肥皂水试漏法相结合进行检漏,所发现的漏点经处理后,必须用氮气加压1. 2 MPa 并保持24 h ,当表压不下降时,才能抽真空,注入制冷剂。

4) 检查冷风电机保险和负载分配器,若损坏应及时更换。

2. 3  制冷系统降温不佳,货箱内的温度达不到应有的降温效果

故障原因主要有以下6 种:

1) 制冷剂不足,表现为降温较慢,视液镜中的液体呈断续流动状态,主要是吸气压力偏低;

2) 热力膨胀阀调节过大或过小,过大时压缩机走湿车,过小时吸气压力低,结霜较小;

3) 冷凝器表面太脏,造成风路堵塞,表现为排气温度偏高,冷凝效果较差;

4) 蒸发器表面被纸箱灰或其它脏物堵塞,冷风受阻;

5) 蒸发器冷风电机转速不够,表现为风力减弱,风量过小;

6) 制冷系统内有空气。

处理方法主要有以下6 种:

1) 检查系统是否有漏点,方法如2. 2 处理方法中的第3) 法。

2) 调整膨胀阀达到最佳的制冷效果。

3) 清洗冷凝器,提高冷凝效果。

4) 清洗蒸发器,清除脏物,减少冷风阻力。

5) 检查冷风机电机的电压是否低于12 V ,若是,则应着重检查12 V 交流发电机和负载分配器,若12 V 交流发电机有故障,可能是发电机内整流稳压管损坏,在无条件更换发电机时,可采用国产汽车用12 V 的调压器代用;若负载分配器损坏,要及时更换或选择合适的大功率二极管代替负载分配器。

6) 将系统内的空气从贮液桶出液的三通阀放出。

2. 4  启动后即呈除霜状态和除霜后无法回到正常降温状态的原因及处理方法

故障原因主要有以下5 种:

1) 除霜压力开关失灵;

2) 除霜电磁阀不动作;

3) 除霜继电器损坏;

4) 温度控制器损坏;

5) 除霜温度感应开关损坏。

处理方法主要有以下5 种:

1) 更换除霜压力开关。

2) 检查电磁阀不动作的原因,给予排除。

3) 更换除霜继电器。

4) 更换温度控制器。

5) 更换除霜温度感应开关。

3  备用动力和电气控制装置的构成及其故障处理

备用动力及电气控制装置主要由三相交流电机、电源插座、启动继电器(即电动开关) 、超载保护继电器、相序转换开关等组成。

接通电源线,三相交流机不能运行的原因有:

380 V 三相电源缺相;电源插座接触不良;启动继电器不通电或损坏;超载保护继电器处于保护位置;相序转换开关处于停止位置。

处理方法主要有以下5 种:

1) 检查380 V 三相电源,排除缺相故障。

2) 处理电源插座,使其接触良好。

3) 检查启动继电器,接通电源或更换继电器。

4) 将超载保护继电器复位,查明原因,排除故障。

5) 将相序转换开关拔在相应的位置。